王一名：15亿元股权激励，长城汽车开启批量造富模式！

（一）

9月6日，长城汽车发布2019年限制性股票与股票期权计划（草案），用以对公司核心干部员工的激励。

根据公告显示，该激励计划拟授予1928人，权益总计约1.85亿份，约占股份总数的2.03%，其中首次授予股份占比80%，预留20%。按9月10日8.4元的股价，本次股权激励金额超过15亿元！ 本激励计划授予的限制性股票的授予价格为4.12元/股，股票期权行权价格为8.23元/股。其中，激励权益超过100万股以上的高层包括王凤英、胡树杰、赵国庆、李瑞峰等人，长城汽车副董事长兼总裁王凤英获得最高330万股的激励，按9月10日股价计算，市值2800万元。

在本次激励计划中，首次授予的限制性股票及股票期权的业绩指标，从未来三年的销量与净利润进行双重考核。其中，2019-2021年销量考核目标分别为107万辆、115万辆、125万辆，净利润考核目标分别为42亿元、45亿元、50亿元，销量与利润权重分别占65%与35%。

（二）

作为一位与长城汽车打了多年交道的局外人，看到这个消息都禁不住老泪纵横——长城的同学们，终于等到这一天啦！

要知道，长城汽车1984年成立，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2018年底资产总计已经达到1118亿元。 但之前，公司一直没有实行股权激励计划。哪怕是总裁王凤英，这位1991年进入长城汽车，2001年起担任长城汽车销售有限公司总经理，2003年任长城汽车股份有限公司总裁的功勋卓著的元老，也没1毛钱的股份。所以，尽管在国内汽车公司高管中，王凤英每年五六百万的年薪绝对已经跨入“高收入”的行业，但股份的缺失，依然让人觉得有点不对味儿。

汽车自主三强中，比亚迪在2015年第一次推出《员工持股计划》，涉及员工总人数共计97 人，预计持有公司股票不超过3266 万股，占公司当时总股本的1.32%。

吉利汽车则早在2007年即通过股权激励计划，共向139人发放2.8002亿股吉利汽车的认股权。 长城汽车这次的股权激励，来的有些迟，但毕竟走出了非常重要的一步。

（三）

汽车市场的竞争越来越激烈，传统玩家之外，造车新势力又蜂拥而入，这不可避免的让汽车人才变得越来越抢手。

之前，独守保定一隅，即便没有股权激励，对于长城广大员工来说，一份稳定的工作，同城相对不错的待遇，家乡熟悉的环境，都是稳定的因素。

但移动的互联网、各种自媒体的发展，让保定与外面的世界越来越同步，当员工的目光不再局限于保定，而是看向外面世界的时候，选择也就越来越多。对长城汽车来说，如何保持团队，尤其是核心团队的稳定，也就成为越来越迫切的问题。

2018年10月，我就撰文说，长城汽车应该加大对员工的激励力度，（详见《长城汽车的困局》），其中谈到： 话说完这刚不到一年，长城就推出这个股权激励计划，从从善如流上这一点来看，长城汽车真是榜样啊！ 那句老话说的好，21世界什么最贵？人才！

如何留住优秀人才，如何激发团队的士气，我在上课时会讲到99种激励手段，但所有手段中，真金白银，无疑是效果最好的之一！

制度有两种，一种叫激励制度，一种叫管理制度。 长城在管理制度上，创造了业界的标杆；激励方面，过去有缺陷。今天算是补上了重要一课。 这其实没什么难度，毕竟，40年前，我们就有了联产承包责任制。 毕竟，19世纪末，晋商就有了身股的制度。

祝愿长城汽车更多的同学能拿到股票，能赚更多的钱，能造更好的车。 加油！

（四）

PS，我发现我可以做长城汽车的预言帝了！

2010年，我写文章《长城祸起，必在萧墙之内》吐槽长城汽车4S店的服务，2011年长城汽车即推出“决胜终端”的行动，严格了对4S的服务要求。

2017年，我写文章《从<战狼2>看长城汽车的营销短板》，指出营销是长城汽车的短板，需要重点补课。

2018年6月到9月，长城就接连引进了好几位营销高管——原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞、原沃尔沃亚太区传播副总裁宁述勇、原纳智捷销售公司营销总部市场部部长付孝刚，原沃尔沃中国销售公司首席运营官柳燕负责长城汽车营销工作。

2018年10月写文章长城要加强员工激励，2019年9月长城推出股权激励计划。 哈哈，长城汽车的同志们，还有什么愿望没？告诉我，帮你实现哈！

王一名老师是国内著名战略执行力实战专家，北大、清华、人大等高校总裁班授课讲师；著作：图书《超级掌门人》、光盘《从中层到中坚》；曾在国资委下属大型上市公司负责公司企业文化、品牌传播；曾任著名咨询公司高级讲师、咨询师等工作。

王一名老师主讲课程包括《新长征执行力》、《新长征领导力》、《目标管理与计划执行》、《企业战略突破》、《企业运营突破》、《企业文化突破》等，拥有15年的咨询培训经验，深受学员好评。